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新　幹　線　１００系

	ＪＲ-Ｃ　　Ｘ1 東海道新幹線　米原駅　　 100系試作車　9000番代　ヘッドライトの威喝さと小窓が特徴 また2階建てグリーン＆食堂車連結
	ＪＲ-Ｃ　　Ｘ１　 149-9001 　東海道新幹線　　米原駅 小窓が並ぶ2階建てグリーン車　量産型との違いがわかります。
	ＪＲ-Ｗ　　Ｖ編成 　山陽新幹線　　相生〜岡山 　Ｗひかりもなくなり　今やＰ編成（100系4連）になりつつあります。
	ＪＲ-Ｗ　　Ｖ2 　　　　　　　　　　　 山陽新幹線　　西明石駅 もう残り少なくなったＶ編成　4両2階建てですが　 食堂車は非営業となってしましました。
	JR-C　　Ｇ12 　　　　　　　東海道新幹線 １００系Ｇ編成の中でも早く廃車になった編成です。
	JR-Ｗ　　Ｇ7 山陽新幹線　　西明石駅 　数少ない山陽本線内のＧ編成　　 ＤｒイエローＴ3の追い抜いて博多へ・・・
	ＪＲ‐Ｃ　Ｇ50 東海道新幹線 Ｇラスト編成、今や100系は東海道の「こだま」が主役 まもなく撤退の時期が迫っている。
	ＪＲ‐Ｗ　　Ｖ5 山陽新幹線　新岩国駅 山陽路は２４０キロで走行中！
	ＪＲ‐Ｗ　　Ｐ6 山陽新幹線　相生駅 山陽線内限定のこだま・・４連は寂しいです。 今はリニューアルで新塗装も出ました。
	ＪＲ‐Ｗ　　Ｋ51 東海道新幹線　新大阪〜第一運転所 ０系Ｒ編成の後継編成　１００系ＧやＶを６連に・・・。
	ＪＲ‐Ｗ　　Ｋ54 山陽新幹線　相生駅 Ｖ3編成からの改造　新塗装で登場
	ＪＲ‐Ｃ　Ｇ８ 東海道新幹線 G編成でも東海車ではトップナンバー G1〜7が西に譲渡されNに・・・。