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新　幹　線　０系

	０系のグリーン車金装飾入口が昔からの風格でした。ｓk　NH　Yk　編成
	ＪＲ-Ｃ　　Ｓｋ30 東海道新幹線　静岡駅　　こだま号　　この編成は最期まではいませんでした。
	ＪＲ-Ｗ　　ＮＨ32　　山陽新幹線　姫路駅東海道新幹線よりも先に１６連０系がなくなりました。２７．３６には大窓車が残り、グリーン２両と食堂車連結と豪華な編成でした。
	ＪＲ-Ｗ　　ＮＨ32 　山陽新幹線西明石駅確かこの運転（臨ひかり）で最後になったかと思います。
	ＪＲ-Ｃ　　Yｋ29 　　　　　　　　　　　東海道新幹線　京都駅こだま号
	JR-C　　Yk29 　　　　　　　東海道新幹線　新大阪駅　　１９９９年９月１８日　東海道新幹線から０系が消える日こだま４１４号が最後の出発となりました。
	JR-C　　Yk29 東海道新幹線　新大阪駅　16-2031～25-2212　グリーン車ならではの入口は金色の縁・・・昔から品がありましたが、もうすっかりお疲れの様で、汚れも目立ちます。
	ＪＲ‐Ｗ　Sk１７山陽新幹線　西明石駅ウエストひかりと呼ばれている編成がSk編成車内はグレードアップされていますが、やはり０系・・・レールスターの登場でひかりの立場を譲りました。今はR61～の編成で「こだま６連」で活躍中
	ＪＲ‐Ｗ　　R１６山陽新幹線　西明石駅２０００年６月に廃車となった編成オリジナルのままで活躍していましたが古い車両は時代の波には勝てません。
	*ＪＲ‐Ｗ　　R編成* 山陽新幹線　相生～岡山これもオリジナル０系R編成。短い編成となったものの、まだまだ新税には負けません････。
	*ＪＲ‐Ｗ　　Q2* 　山陽新幹線　新岩国　 0系4連と短く1.4号車は唯一大窓車（21/22-141）この編成は広島以西でしか見らレませんでした。
	ＪＲ‐Ｗ　　Ｒ63 山陽新幹線　相生駅　Ｓｋ編成より６連化されこだま運用で使用されています。しかしまもなくレールスターカラーに近い塗装に変更されました。
	ＪＲ‐Ｗ　　R29 山陽新幹線　西明石駅現在も０系では唯一ひかり運用に入るＲ2/29編成休み期間中「ファミリーひかり｣で運用
	ＪＲ‐Ｗ　　R2/Ｖ5 山陽新幹線　相生駅この頃は原色同士のすれ違いもありました。山陽路は300/100系が中心だった頃です。

	０系のグリーン車金装飾入口が昔からの風格でした。ｓk　NH　Yk　編成
	ＪＲ-Ｃ　　Ｓｋ30 東海道新幹線　静岡駅　　こだま号　　この編成は最期まではいませんでした。
	ＪＲ-Ｗ　　ＮＨ32　　山陽新幹線　姫路駅東海道新幹線よりも先に１６連０系がなくなりました。２７．３６には大窓車が残り、グリーン２両と食堂車連結と豪華な編成でした。
	ＪＲ-Ｗ　　ＮＨ32 　山陽新幹線西明石駅確かこの運転（臨ひかり）で最後になったかと思います。
	ＪＲ-Ｃ　　Yｋ29 　　　　　　　　　　　東海道新幹線　京都駅こだま号
	JR-C　　Yk29 　　　　　　　東海道新幹線　新大阪駅　　１９９９年９月１８日　東海道新幹線から０系が消える日こだま４１４号が最後の出発となりました。
	JR-C　　Yk29 東海道新幹線　新大阪駅　16-2031～25-2212　グリーン車ならではの入口は金色の縁・・・昔から品がありましたが、もうすっかりお疲れの様で、汚れも目立ちます。
	ＪＲ‐Ｗ　Sk１７山陽新幹線　西明石駅ウエストひかりと呼ばれている編成がSk編成車内はグレードアップされていますが、やはり０系・・・レールスターの登場でひかりの立場を譲りました。今はR61～の編成で「こだま６連」で活躍中
	ＪＲ‐Ｗ　　R１６山陽新幹線　西明石駅２０００年６月に廃車となった編成オリジナルのままで活躍していましたが古い車両は時代の波には勝てません。
	*ＪＲ‐Ｗ　　R編成* 山陽新幹線　相生～岡山これもオリジナル０系R編成。短い編成となったものの、まだまだ新税には負けません････。
	*ＪＲ‐Ｗ　　Q2* 　山陽新幹線　新岩国　 0系4連と短く1.4号車は唯一大窓車（21/22-141）この編成は広島以西でしか見らレませんでした。
	ＪＲ‐Ｗ　　Ｒ63 山陽新幹線　相生駅　Ｓｋ編成より６連化されこだま運用で使用されています。しかしまもなくレールスターカラーに近い塗装に変更されました。
	ＪＲ‐Ｗ　　R29 山陽新幹線　西明石駅現在も０系では唯一ひかり運用に入るＲ2/29編成休み期間中「ファミリーひかり｣で運用
	ＪＲ‐Ｗ　　R2/Ｖ5 山陽新幹線　相生駅この頃は原色同士のすれ違いもありました。山陽路は300/100系が中心だった頃です。